0042 Zapečaćeni priključak UNP CNG zamjena solenoidna zavojnica

Zavojnica solenoidnog ventila visoka je 29 mm i 9 mm u unutarnjem promjeru.
1. Uvjeti za prosuđivanje ostataka zavojnice za prskanje šine: Provjerite postoji li curenje zraka na korijenu žičanog kabelskog kabelskog kabelskog kabelskog vrha i je li otpor četiri zavojnice između 9 i 3 ohma.

Drugo, proizvod je obložen termoplastičnim materijalima ili usporavanjem plamena i visokim temperaturama, koja ima izvrsnu otpornost na visoku temperaturu i otpornost na vlagu. Široko se koristi u automobilu s dvostrukim gorivim UNP/CNG sustavom za uspostavljanje plina, Common Rail, uređaju za motocikle i uobičajeno korištenim naponskim otpornikom DC12V.

III: ① Struktura i tehnički parametri zajedničkog ubrizgavača željeznice

1, struktura oblika

Uglavnom se koristi za ubrizgače za gorivo komercijalnih vozila, koji mogu ostvariti tri oblika ubrizgavanja: prije ubrizgavanja, glavne ubrizgavanje i nakon injekcije. Količina ubrizgavanja goriva i trajanje ubrizgavanja goriva određeni su pritiskom sustava i vremenom napajanja, a pokreću se elektroničkom upravljačkom jedinicom. Trenutno su ubrizgavači komercijalnih vozila uglavnom u sljedećim oblicima;

2. Glavni tehnički parametri

Otpor zavojnice: 230mΩ

Maksimalno vrijeme napajanja: 4ms

Maksimalni radni tlak radne željeznice: 1600BAR

② Princip rada zajedničkog ubrizgavača željeznice

Načelo djelovanja

Isključeno (bez ubrizgavanja) => na (start ubrizgavanje) => Potpuni otvor (ubrizgavanje) => OFF (smanjenje količine ubrizgavanja) => Potpuno zatvaranje (zaustavljanje ubrizgavanja)

③ Uobičajeni neuspjesi uobičajenih željezničkih ubrizgavača i njihove metode prije diskriminacije.

1. Unutarnja korozija goriva

Simptomi Nictorfaulta: motor djeluje nepristojno, a crni dim se emitira prilikom punjenja vrata;

Uzrok kvara: previše vode u gorivu;

Rješenje: 1. Osigurajte kvalitetu goriva; 2. redovito ocijedite vodu i osigurajte kvalitetu separatora uljane vode;

2. Nosi se unutarnja površina sjedala injektora.

Pojava grešaka: Svjetlost grešaka je upaljena, crni dim se emitira kada se napune vrata plina, a snaga nije dovoljna;

Uzrok kvara: gorivo sadrži veliki broj finih čestica;

Rješenje: Osigurajte kvalitetu filtra, posebno kvalitetu fine filtracije. Ugradite uređaj za filtriranje u otvor za odzračivanje spremnika za ulje kako biste izbjegli vanjsko okruženje od zagađivanja goriva i osigurati kvalitetu goriva.

3, Brtva bakrene brtve nije dobro, kanalizacija plina cilindra.

Simptomi grešaka: nedovoljna snaga motora, plin izgaranja koji bježe u povratno ulje;

Razlog za neuspjeh: bakreno brtva bila je pokvarena česticama i nije se mogla zapečatiti;

Rješenje: Osigurajte čistoću bakrenog brtve, rupe za ugradnju motora i ubrizgavača prilikom ugradnje ubrizgavača.

Bakreno brtva ne može se ponovo upotrijebiti. Bosch preporučuje korištenje samo jednog bakrenog brtve kako bi se izbjeglo korištenje više brtvila.

4, elektromagnetska zavojnica elektromagnetskog ventila

Simptom grešaka: Ubrizgator ne može normalno raditi;

Uzrok kvara: zavojnica solenoidnog ventila se rastopi zbog previsokog napona na naponu ili predugog vremena uključivanja;

Rješenje: Zabranjeno je umjetno napajanje ubrizgavača goriva;

5, mehanička oštećenja od čovjeka

Simptom grešaka: Injektor ne može normalno raditi zbog mehaničkog oštećenja, a motor je nestabilan.

Razlog neuspjeha: pogrešan rad i nerazumna instalacija.

Rješenje: 1. Zategnite poklopac magnetskog ventila, terminal i utikač snopa kako biste izbjegli grubi rad; 2. Ugradite injektor za gorivo u strogu u skladu s priručnikom za upute;

IV: Struktura dijagrama solenoidnog ventila Zajednički ubrizgavač željezničke željeznice
. Trenutni upravljački solenoidni ventil privlači armaturu, a armatura pokreće stabljiku ventila i par za ventil za otvor za ubrizgavanje goriva za ubrizgavanje goriva.

Stoga je kontrola ubrizgavanja goriva za kontrolu solenoidnog ventila ubrizgavača goriva. Solenoidni ventil ekvivalentan je zavojnici koja stvara elektromagnetsku silu prolazeći struju kroz zavojnicu. Što je veća struja, to je veća elektromagnetska sila dok se armatura ne privuče. U praktičnoj primjeni, ubrizgavač se najprije uključuje s većom strujom, a zatim se solenoidni ventil zadržava s nižom strujom.