način primjene

1. Ako elektronički kontrolirani motor s ubrizgavanjem goriva opremljen senzorom za kisik u ispušnim plinovima ne radi, kao što je nestabilna brzina praznog hoda, slabo ubrzanje, povećana potrošnja goriva i prekomjerni ispušni plin, a nema drugog kvara u opskrbi gorivom i uređaju za paljenje, vrlo je vjerojatno da nešto nije u redu sa senzorom za kisik i povezanim krugovima.

2. Elektronički upravljački sustav većine motora ima funkciju samoprovjere. Kada senzor za kisik ili povezani dijelovi zakažu, računalo će automatski zapisati sadržaj greške, a osoblje za održavanje može otkriti problem samo očitavanjem koda greške posebnim dekoderom. Ali što ako nema posebne opreme? Evo nekoliko načina za brzu provjeru kvalitete sonde za kisik.

3. Ako se sumnja da je kvar kao što je nestabilna brzina praznog hoda ili slabo ubrzanje uzrokovan senzorom za kisik, jednostavno odspojite konektor senzora za kisik prilikom popravka. Ako kvar motora nestane, to znači da je osjetnik za kisik oštećen i mora se zamijeniti. Ako kvar motora i dalje postoji, pronađite razlog na drugim mjestima.

4. Upotrebom voltmetra visoke impedancije također možete provjeriti kvalitetu senzora za kisik. Spojite voltmetar paralelno na izlazni kraj senzora za kisik. Pod normalnim okolnostima, napon bi se trebao mijenjati između 0-1V, a srednja vrijednost je oko 500mV. Ako izlazni napon ostaje nepromijenjen dulje vrijeme, to znači da je senzor za kisik oštećen.

5. Zapravo, senzor za kisik vrlo je izdržljiva komponenta i može se koristiti 3 godine ili više sve dok kvaliteta goriva zadovoljava standard. Nenormalno oštećenje senzora za kisik uglavnom je uzrokovano prekomjernim sadržajem olova u gorivu. Na to moraju obratiti pozornost vozači koji voze automobile opremljene trosmjernim katalitičkim uređajima.