Senzor protoka zraka pretvara usisani zrak u električni signal i šalje ga elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU) kao jedan od osnovnih signala za određivanje ubrizgavanja goriva. Prema različitim principima mjerenja, može se podijeliti u četiri tipa: senzor protoka zraka s rotirajućim lopaticama (Toyota PREVIA karavan), senzor protoka zraka Carmen vortex (automobil Toyota Lexus LS400), namjenski senzor protoka zraka (motor VG30E za Nissan Maxima i Volvo B230F motor za domaći autobus Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) i senzor protoka zraka s vrućim filmom. Prva dva su tipa volumenskog protoka, a posljednja dva su tipa masenog protoka. Trenutačno postoje uglavnom dvije vrste senzora protoka zraka: namjenski linijski senzor protoka zraka i senzor protoka zraka s vrućim filmom.

1. Kvar kabela za napajanje računala pogoršat će performanse motora automobila i smanjiti ekonomičnost, tako da kabel za napajanje računala treba prvo provjeriti prije zamjene automobilskog računala. (Kabel za napajanje treba sadržavati žicu za uzemljenje kako bi se smatrao potpunim kabelom za napajanje).

2. Ako je signal napona senzora za kisik viši od standardne vrijednosti, moguće je da je senzor zagađen, au mnogim slučajevima to će povećati omjer zraka i goriva.

3. Ako je signal napona senzora za kisik niži od standardne vrijednosti, moguće je da senzor nije u funkciji, što će dovesti do siromašnog omjera zraka i goriva u motoru.

4, prilikom provjere senzora za kisik morate koristiti digitalni multimetar ili osciloskop.

5. Ako je grijač senzora za kisik neispravan, to može produljiti vrijeme rada motora u otvorenoj petlji i povećati potrošnju goriva.

6. Senzor temperature rashladne tekućine motora može provjeriti svoju izvedbu digitalnim mjeračem ili analognim mjeračem.

7. U ect krugu nekih računala, unutarnji otpornik će se kontrolirati pri određenoj temperaturi motora kako bi se promijenio napon na senzoru. Ako je napon u ovom trenutku nenormalan tijekom mjerenja, to ne znači da je senzor neispravan.

8. Testiranje osjetnika temperature rashladne tekućine motora i osjetnika temperature zraka može koristiti potpuno isti radni postupak, ali jedino što treba imati na umu je da su njihove krivulje promjene temperature različite, tako da neće biti istog signala napona pri istoj temperaturi.

9. Kada je prigušni ventil otvoren i provjerava se signal napona senzora položaja leptira za gas, stabilnost senzora može se provjeriti vibracijom s odgovarajućom snagom. Ova metoda je vrlo učinkovita za neke greške virtualne veze kruga.

10. Mnogi četverožilni senzori položaja leptira za gas uključuju prekidač položaja u praznom hodu, koji se koristi za pružanje informacija o radnom stanju motora kontrolnoj jedinici motora kada je leptir za gas u položaju mirovanja.