Primjenjivo na univerzalni Buick senzor tlaka ulja 12621234

Tehnički uvod

Trenutno, brzina razvoja inteligentnih bagera postaje sve brža i brža. Kako bi se ostvarila inteligentna kontrola bagera, odgovarajući senzori kuta rotacije u osnovi su ugrađeni na radne uređaje, koji zahtijevaju visoku točnost upravljanja, a pogreška kalibracije senzora izravno ima ozbiljan utjecaj na razinu inteligentne kontrole. Budući da radni uređaji pripadaju spoju s više mehanizama, na njih utječu tolerancija dizajna, pogreška u proizvodnji, akumulirana pogreška i nedosljednost pogrešaka. U stanju tehnike, teško je kalibrirati relativni kut između senzora i radnog mehanizma, što rezultira niskom točnošću kalibracije i velikom pogreškom koja odgovara kutu senzora i stvarnom radnom položaju bagera, što smanjuje točnost upravljanja radnog položaja.

Ideja za tehničku realizaciju

Svrha ove patentirane tehnologije je barem riješiti problem da je teško kalibrirati relativni kut između senzora i radnog mehanizma postojećom metodom kalibracije senzora bagera, što dovodi do niske točnosti kalibracije i velike pogreške koja odgovara stvarni radni položaj bagera i smanjuje točnost upravljanja radnim položajem. Svrha se postiže kroz sljedeću tehničku shemu: prvi aspekt patentirane tehnologije pruža metodu kalibracije za senzore bagera, koja se sastoji od sljedećih koraka: parkiranje bagera na vodoravnom tlu i pravljenje vodoravne linije paralelne s vodoravnim tlom od zglobna točka između pomične ruke bagera i platforme; Prema vodoravnoj liniji i kalibracija senzora kuta kraka. U metodi kalibracije senzora bagera prema patentiranoj tehnologiji, bager je parkiran na vodoravnom tlu, a vodoravna linija paralelna s vodoravnim tlom napravljena je od zglobne točke kraka i platforme bagera. U skladu s ovom vodoravnom linijom, točka zgloba grane bagera i poluge žlice kontrolira se tako da bude na vodoravnoj liniji, a linija povezivanja između točke nagiba grane i platforme i točke nagiba grane i poluge žlice može se prepoznati kao pod horizontalnim kutom.