Normalno zatvoreni elektromagnetski usmjereni ventil SV08-22

Kvar solenoidnog ventila izravno će utjecati na djelovanje preklopnog i regulacijskog ventila. Uobičajeni kvar je da elektromagnetski ventil ne radi, pa ga treba ispitati sa sljedećih aspekata:

1. Ako je konektor elektromagnetskog ventila labav ili konektor otpadne, elektromagnetski ventil možda nije naelektriziran, ali se konektor može zategnuti.

2. Ako je zavojnica elektromagnetskog ventila pregorjela, uklonite ožičenje elektromagnetskog ventila i izmjerite ga multimetrom. Ako je krug otvoren, svitak elektromagnetskog ventila je pregorio. Razlog je što je zavojnica vlažna, što dovodi do loše izolacije i magnetskog curenja, što rezultira prevelikom strujom u zavojnici i gorenju, pa je potrebno spriječiti ulazak kišnice u solenoidni ventil. Osim toga, opruga je pretvrda, sila reakcije je prevelika, broj zavoja zavojnice je premalen, a usisna sila nije dovoljna, što također može uzrokovati gorenje zavojnice. U slučaju hitnog liječenja, ručni gumb na zavojnici može se okrenuti iz položaja "0" u normalnom radu u položaj "1" kako bi se otvorio ventil.

3. Elektromagnetski ventil je zaglavljen: prikladni razmak između čahure kalema i jezgre ventila elektromagnetskog ventila je vrlo mali (manje od 0,008 mm), koji se općenito sastavlja u jednom komadu. Kada ima mehaničkih nečistoća ili premalo ulja za podmazivanje, lako se zaglavi. Metoda liječenja može se koristiti za probijanje čelične žice iz male rupe u glavi kako bi se vratila natrag. Osnovno rješenje je ukloniti elektromagnetski ventil, izvaditi jezgru ventila i čahuru jezgre ventila i očistiti ih CCI4 kako bi se jezgra ventila fleksibilno pomicala u čahuri ventila. Prilikom rastavljanja treba obratiti pozornost na redoslijed sastavljanja i položaj vanjskog ožičenja svake komponente, kako bi se ponovno sastavili i pravilno ožičili. Također provjerite je li otvor za raspršivanje ulja raspršivača uljne magle začepljen i je li dovoljno ulja za podmazivanje.

4. Propuštanje zraka: Propuštanje zraka uzrokovat će nedovoljan tlak zraka, što će otežati otvaranje i zatvaranje prisilnog ventila. Razlog je u tome što je brtvena brtva oštećena ili je klizni ventil istrošen, što dovodi do curenja zraka u nekoliko šupljina. Kada se bavimo kvarom solenoidnog ventila sklopnog sustava, trebali bismo odabrati odgovarajuću priliku za rješavanje toga kada je solenoidni ventil bez napajanja. Ako se to ne može riješiti unutar razmaka preklapanja, možemo suspendirati sustav komutacije i s njim mirno rukovati.