Prekidač senzora tlaka ulja 1619930 161-9930 za Caterpillar
pojedinosti
Vrsta marketinga:Vrući proizvod 2019
Mjesto podrijetla:Zhejiang, Kina
Naziv marke:LETEĆI BIK
Jamstvo:1 godina
Tip:senzor pritiska
kvaliteta:Visokokvalitetan
Pružene usluge nakon prodaje:Online podrška
Pakiranje:Neutralno pakiranje
Vrijeme isporuke:5-15 dana
Predstavljanje proizvoda
Metoda za otkrivanje otpora:
Prvo, pregled izgleda
Provjerite jesu li znakovi jasni, zaštitna boja netaknuta, bez opekotina, ožiljaka, pukotina i korozije, te je li otpornik u bliskom kontaktu s iglom. Za potenciometre također trebate provjeriti je li rotirajuća osovina fleksibilna, elastična i udobna. Ako postoji prekidač, provjerite je li prekidač normalan, itd.
Drugo, detekcija multimetra
1. Kada procjenjujete je li otpor dobar ili loš pomoću pokazivačkog multimetra, prvo trebate odabrati mjerni stupanj prijenosa, a zatim ručicu mjenjača za povećanje postaviti u odgovarajući stupanj prijenosa. Općenito, zupčanik RX1 može se odabrati za otpornike ispod 100 ohma, zupčanik RX10 za otpornike između 100 ohma i 1 kohma, zupčanik RX100 za otpornike između 1 kohma i 10 kohma, zupčanik RX1K za otpornike iznad 100 kohma.
2. Nakon odabira mjernog zupčanika, kalibrirajte zupčanik otpornika multimetra na 0. Metoda kalibracije 0 je: kratko spojite metalne šipke dviju sondi multimetra i promatrajte da li kazaljka doseže položaj 0. Ako nije na položaju 0, namjestite pokazivač gumba za podešavanje nule tako da pokazuje na položaj 0 na skali otpora.
3. Zatim spojite dvije sonde multimetra na dva kraja otpornika, a sonde bi trebale pokazivati na odgovarajuću skalu otpora. Ako su sonde nepomične i nestabilne ili se prikazana vrijednost jako razlikuje od prikazane vrijednosti na otporniku, znači da je otpornik oštećen.
4. Kada procjenjujete je li otpor dobar ili loš s digitalnim multimetrom, prvo namjestite mjenjač multimetra na odgovarajući stupanj omskog zupčanika. Općenito, 200 stupnjeva prijenosa može se odabrati za otpornike ispod 200 ohma, 200-2K ohma može se odabrati za 2k zupčanika, 20-20K ohma može se odabrati za 20k zupčanika, 200K-200M ohma može se odabrati za 2M ohma. Otpor od 2M-20M ohma je 20M, a otpor od 20M ohma ili više je 200M.
Gore navedeni sadržaj je metoda za otkrivanje kvalitete otpornosti. Kroz ove jednostavne metode otkrivanja, možete brzo otkriti kvalitetu otpora, što donosi veliku pogodnost vašoj uporabi.
Kakva je pojava kada je otpor slomljen?
Kada je otpor slomljen, općenito je da otpor postaje veći, a neki od njih će postati manji ili je većina njih otvorena.
Koji je simptom prekida otpora puhala?
Otpor puhala uglavnom kontrolira brzinu puhala. Ako je otpor puhala prekinut, brzina puhala je ista u različitim stupnjevima prijenosa. Nakon prekida otpora puhala, gumb za kontrolu količine zraka gubi funkciju regulacije brzine. To će dovesti do nemogućnosti podešavanja izlaza zraka; Nema zupčanika 1234, samo jedan izlaz zraka; Trebao bi biti veliki izlaz zraka; Postoje i neki ventilatori koji ne rade izravno.
Kada je varistor normalan, njegov otpor je beskonačan. Spaja se paralelno na oba kraja napajanja, što ima ulogu zaštite od prenapona. Kada ulazni napon prijeđe određenu vrijednost, njegov otpor iznenada postaje manji, stvarajući strujni krug kratkog spoja, prisilno kratko spajajući osigurač i igrajući ulogu zaštite električnih uređaja. Pod normalnim okolnostima, inverterski brzi silikon je lako slomiti. Ako je silicij ispravljača pokvaren, vjerojatno će doći do iznenadnog prenapona ili prekomjerne struje. Zbog poremećaja okidača uzrokovanog poremećajem opterećenja i fluktuacijama snage, silicij ispravljača također će biti oštećen, a specifični problemi moraju se analizirati u skladu sa situacijom oštećenja.
Razlog zašto će otpor ventilatora automobilskog klima-uređaja neprekidno izgorjeti;
1, kompresor ili upravljački krug uzrokovan kratkim spojem.
2, motor kondenzatora, elektromagnetska spojka kompresora, kvar motora isparivača.
3. Osigurač ventilatora automobilskog klima uređaja ne zadovoljava zahtjeve, a vrijednost struje je mala.
4. Došlo je do kratkog spoja u sustavu klima uređaja, koji je uzrokovan prevelikim opterećenjem kompresora.