Senzor tlaka 296-8060 za dio bagera za gusjenice

Termoelektrični senzor

1. termoelektrični učinak

Kad su dva metalna vodiča A i B s različitim svojstvima povezana u zatvorenu petlju, ako temperature spoja nisu jednake (T0 ≠ T), dobit će se elektromotivna sila između dva vodiča, a u petlji će postojati određena količina struje. Taj se fenomen naziva termoelektrični učinak.

2. Senzor toplinskog otpora

Materijali toplinske otpornosti obično su čisti metali, a platina, bakar, nikl, željezo i tako dalje, široko se koriste.

3. Termistorski senzor

Termistori su izrađeni od poluvodiča i imaju sljedeće karakteristike u usporedbi s metalnim termistorima:

1) veliki temperaturni koeficijent otpornosti i visoke osjetljivosti;

2) jednostavna struktura, mali volumen i jednostavne mjerenje točke;

3) visoka otpornost i pogodna za dinamičko mjerenje;

4) Odnos između rezistencije i promjene temperature je nelinearni;

5) Loša stabilnost.

5 Klasificirano uređivanje

Tri su uobičajeno korištena:

1. Prema fizičkim količinama senzora, oni se mogu podijeliti na senzore kao što su pomak, sila, brzina, temperatura, protok i sastav plina.

Prema principu rada senzora, oni se mogu podijeliti na otpor, kapacitet, induktivnost, napon, dvorana, fotoelektrična, rešetka, termoelement i druge senzore.

2. Prema prirodi izlaznog signala senzora, on se može podijeliti na: senzore sklopke čiji izlazi prebacuju vrijednosti ("1" i "0" ili "ON" i "OFF"); Izlaz je analogni senzor; Digitalni senzor čiji je izlaz puls ili kod.

3.Sensori se koriste za mjerenje temperature i tlaka različitih tekućina (poput temperature usisa, tlaka dišnih putova, temperature vode za hlađenje i tlaka ubrizgavanja goriva itd.); Postoje senzori koji se koriste za određivanje brzine i položaja svakog dijela (poput brzine vozila, otvaranja leptira za gas, bregastog osovine, radilice, kuta i brzine prijenosa, položaj EGR itd.); Postoje i senzori za mjerenje opterećenja motora, kucanje, zabludu i sadržaj kisika u ispušnom plinu; Senzor za određivanje položaja sjedala; Senzori za mjerenje brzine kotača, razlike u visini ceste i tlaka u gumama u sustavu kočenja protiv blokiranja i uređaju za kontrolu ovjesa; Za zaštitu zračnog jastuka suvozača, ne samo više senzora sudara i senzora ubrzanja. Suočeni s bočnim volumenom proizvođača, nadzemnim zračnim jastukom i izvrsnijim zračnim jastukom bočne glave, treba dodati senzore. Budući da istraživači koriste senzore protiv kolege (u rasponu od radara ili drugih senzora) kako bi prosuđivali i kontrolirali bočno ubrzanje automobila, trenutnu brzinu svakog kotača i potreban okretni moment, sustav kočenja postao je sastavni dio sustava upravljanja stabilnošću automobila.