Senzor pritiska 296-8060 za Caterpillar bager dio

Termoelektrični senzor

1. Termoelektrični učinak

Kada su dva metalna vodiča A i B s različitim svojstvima spojena u zatvorenu petlju, ako temperature spoja nisu jednake (T0≠T), elektromotorna sila će se generirati između dva vodiča, a određena količina struje će postojati u petlja. Ova pojava naziva se termoelektrični efekt.

2. Senzor toplinskog otpora

Materijali toplinske otpornosti obično su čisti metali, a naširoko se koriste platina, bakar, nikal, željezo i tako dalje.

3. Senzor termistora

Termistori su izrađeni od poluvodiča i imaju sljedeće karakteristike u usporedbi s metalnim termistorima:

1) veliki temperaturni koeficijent otpora i visoka osjetljivost;

2) jednostavna struktura, mali volumen i jednostavno mjerenje točke;

3) Visok otpor i pogodan za dinamičko mjerenje;

4) Odnos između otpora i promjene temperature je nelinearan;

5) slaba stabilnost.

5 klasificirano uređivanje

Postoje tri najčešće korištena:

1. Prema fizičkim veličinama senzori se mogu podijeliti na senzore kao što su pomak, sila, brzina, temperatura, protok i sastav plina.

Prema principu rada senzori se mogu podijeliti na senzore otpora, kapacitivnosti, induktiviteta, napona, Hallove, fotoelektrične, rešetkaste, termoparove i druge senzore.

2. Prema prirodi izlaznog signala senzor se može podijeliti na: senzore tipa prekidača čiji su izlazi sklopne vrijednosti ("1" i "0" ili "uključeno" i "isključeno"); Izlaz je analogni senzor; Digitalni senzor čiji je izlaz impulsni ili kodni.

3.Senzori se koriste za mjerenje temperature i tlaka raznih tekućina (kao što su usisna temperatura, tlak u dišnim putovima, temperatura rashladne vode i tlak ubrizgavanja goriva, itd.); Postoje senzori koji se koriste za određivanje brzine i položaja svakog dijela (kao što su brzina vozila, otvor leptira za gas, bregasto vratilo, radilica, kut i brzina prijenosa, položaj EGR-a itd.); Tu su i senzori za mjerenje opterećenja motora, detonacije, zatajenja paljenja i sadržaja kisika u ispušnim plinovima; Senzor za određivanje položaja sjedala; Senzori za mjerenje brzine kotača, razlike u visini ceste i tlaka u gumama u sustavu protiv blokiranja kotača i uređaju za kontrolu ovjesa; Za zaštitu zračnog jastuka suvozača nije potrebno samo više senzora sudara i senzora ubrzanja. Sučeljavajući se s bočnim volumenom proizvođača, nadglavnim zračnim jastukom i profinjenijim bočnim zračnim jastukom za glavu, treba dodati senzore. Kako istraživači koriste senzore protiv sudara (radar ili druge senzore za domet) za procjenu i kontrolu bočnog ubrzanja automobila, trenutne brzine svakog kotača i potrebnog okretnog momenta, sustav kočenja postao je sastavni dio kontrole stabilnosti automobila sustav.