Elektronički senzor tlaka 320-3063 za Cat C9 motorno ulje

Tehnički uvod

Trenutačno postoje dvije vrste senzora koji se koriste za praćenje tlaka motornog ulja u automobilima prema njihovim izlaznim signalima: jedan je senzor čiji je izlaz kontinuirani naponski signal, a drugi je senzor čiji je izlaz kontinuirani signal otpora plus prekidač. Ove dvije vrste senzora imaju visoku cijenu, a potrebno je da automobilski instrument naknadnim postupcima procijeni je li tlak motornog ulja normalan ili ne.

Ideja za tehničku realizaciju

Ova tehnologija pruža senzor s jednosmjernim izlazom prekidača, koji ima nisku cijenu, može izravno spojiti svjetlo indikatora u seriju na instrumentu kako bi podsjetio vozača je li tlak motornog ulja normalan ili ne, i ima karakteristike izvrsne strukture proizvoda , dug radni vijek i dobra dugotrajna radna pouzdanost. Tehničko rješenje ove tehnologije je da se sklop senzora tlaka ulja sastoji od sklopa školjke, donjeg sjedišta opruge, mjerne opruge i sklopa krajnjeg gumba; Pri čemu se sklop ljuske sastoji od ljuske, brtvene brtve, dijafragme, tlačne ploče i gornje jezgre, pri čemu su brtvena brtva, dijafragma, tlačna ploča i gornja jezgra zakovane i fiksirane u šupljini ljuske, pritisna ploča je kružna, središnji dio pritisne ploče je udubljen na jednu stranu, a na udubljenoj površini je postavljen prolazni otvor; jedna strana gornje jezgre dodiruje dijafragmu, a druga strana gornje jezgre prolazi kroz prolazni otvor tlačne ploče; Sklop završnog gumba sastoji se od umetka i ljuske završnog gumba, pri čemu je umetak fiksiran u ljusci završnog gumba, a sklop završnog gumba je zabrtvljen pritiskom na sklop školjke; Donje opružno sjedište je ugrađeno na gornju jezgru kroz središnju prolaznu rupu; Mjerna opruga se nalazi između donjeg ležišta opruge i umetka, a jedna strana gornje jezgre prodire u mjernu oprugu. U tehničkom rješenju ove tehnologije sklop završne tipke izrađen je od umetka i inženjerske plastike PA6630%GF putem injekcijskog prešanja.