Elektronski senzor tlaka 320-3063 za motorno ulje CAT C9

Tehnički uvod

Trenutno postoje dvije vrste senzora koji se koriste za nadgledanje tlaka motornog ulja u automobilima prema njihovim izlaznim signalima: jedan je senzor čiji je izlaz kontinuirani naponski signal, a drugi senzor čiji je izlaz signal kontinuiranog otpora plus prekidač. Ove dvije vrste senzora imaju velike troškove, a potrebno je da automobilski instrument prosudi je li tlak motornog ulja normalan ili ne na sljedećim postupcima.

Ideja tehničke realizacije

Ova tehnologija pruža senzor s jednosmjernim izlazom prekidača, koji ima nisku cijenu, može izravno povezati indikatorsku svjetlost u seriji na instrumentu kako bi podsjetio vozača je li tlak motornog ulja normalan ili ne, a ima karakteristike izvrsne strukture proizvoda, dugoročne usluge i dobre dugoročne pouzdanosti. Tehničko rješenje ove tehnologije je da se sklop osjetnika tlaka ulja karakterizira koji se sastoji od sklopa školjke, donjeg opružnog sjedala, mjerne opruge i sklopa krajnjeg gumba; Pri čemu se sklop školjke sastoji od školjke, brtve za brtvljenje, dijafragme, tlačne ploče i gornje jezgre, pri čemu su brtva za brtvljenje, dijafragma, tlačna ploča i gornja jezgra zakopčana i fiksirana u šupljini školjke, tlačna ploča je kružna, a srednji je na površini odrezana na rupu; jedna strana gornje jezgre kontaktira dijafragmu, a druga strana gornje jezgre prolazi kroz rupu tlačne ploče; Sklop krajnjeg gumba sastoji se od umetka i školjke krajnjeg gumba, pri čemu je umetak fiksiran u ljusci krajnjeg gumba, a sklop krajnjeg gumba se pritisne na sklopu ljuske; Donji proljetni sjedalo ugrađeno je na gornju jezgru kroz središnji kroz rupu; Mjerna opruga nalazi se između donjeg proljetnog sjedala i umetka, a jedna strana gornje jezgre prodire u mjernu oprugu. U tehničkom rješenju ove tehnologije sklop krajnjeg gumba izrađen je od umetka i inženjerskog plastičnog PA6630%GF kroz oblikovanje ubrizgavanja.