Načelo djelovanja

1.Soksigen senzor je standardna konfiguracija u automobilima. To je mjerni element koji koristi keramički osjetljive elemente za mjerenje potencijala kisika u automobilskim ispušnim cijevima i izračunava odgovarajuću koncentraciju kisika u skladu s principom kemijske ravnoteže, tako da nadgleda i kontrolira omjer zraka i izgaranja i osigurava kvalitetu proizvoda i emisiju ispušnih plinova kako bi se zadovoljile standarde. Senzor kisika naširoko se koristi u atmosferi kontrole različitih izgaranja ugljena, izgaranja nafte, izgaranja plina i drugih peći. To je najbolji način za mjerenje atmosfere izgaranja trenutno i ima prednosti jednostavne strukture, brzog odgovora, lako održavanja, prikladne uporabe i točnog mjerenja. Korištenje ovog senzora za mjerenje i kontrolu atmosfere izgaranja ne može se samo stabilizirati i poboljšati kvalitetu proizvoda, već i skratiti ciklus proizvodnje i uštedu energije.

2. Načelo rada senzora kisika u automobilu sličan je onom suhe baterije, a element cirkonija u senzoru djeluje poput elektrolita. Njegov osnovni princip rada je: Pod određenim uvjetima, potencijalna razlika se stvara korištenjem razlike koncentracije kisika između unutarnjeg i vanjskog cirkonija, a što je veća razlika u koncentraciji, veća je razlika potencijala. Sadržaj kisika u atmosferi je 21%, a ispušni plin nakon sagorijevanja bogate smjese zapravo ne sadrži kisik. Ispušni plin nakon mršave smjese ili ispušni plin zbog nedostatka požara sadrži više kisika, ali još uvijek je mnogo manji od kisika u atmosferi. Pod katalizom platine na visokoj temperaturi, negativno nabijeni kisik ioni se adsorbiraju na unutarnjim i vanjskim površinama rukava cirkonija. Budući da u atmosferi ima više kisika nego u ispušnom plinu, strana koja komunicira s atmosferom na kućištu apsorbira više negativnih iona od one na strani ispušnog plina, a razlika koncentracije iona na obje strane proizvodi elektromotivnu silu.

3. Kad je koncentracija kisika na strani ispušnog plina kućišta automobila niska, između elektroda kisikovog senzora generira se visoki napon (0,6 ~ 1V), a ovaj naponski signal šalje se u automobilski ECU radi pojačanja. ECU signal visokog napona smatra bogatom smjesom, a niskonaponski signal kao mršavu smjesu. Prema naponskom signalu senzora kisika, računalo razrjeđuje ili obogaćuje smjesu prema teorijskom optimalnom omjeru zraka i goriva što je moguće bliže 14,7: 1. Stoga je senzor kisika ključni senzor za elektronički kontroliranje goriva. Tek kada je senzor kisika na visokoj temperaturi (kraj doseže više od 300 ° C) može se u potpunosti odražavati njegove karakteristike i napon se može izvesti. Na oko 800 ° C ima najbrži odgovor na promjenu smjese, ali ta će se karakteristika uvelike promijeniti na niskoj temperaturi.