SK200-6E ventil za pomoć glavnim pištoljem YN22V00001F8

Tlak sustava je nizak, prilagodba je neučinkovita, a odgovarajuće mjere treba poduzeti iz sljedećih razloga:

1) Izvrsni priključak pilot ventila za pomoć blokiran je i nije blokiran, a kontrolno ulje nema pritisak, tako da sustav nema pritisak, a priključak za pražnjenje treba biti strogo zapečaćen;

2) Otvara se daljinski upravljački uljni krug spojen na daljinsko upravljanje priključkom za reljefni ventil za kontrolu povratka ulja u spremnik, tako da u sustavu nema pritiska. Potrebno je provjeriti uljni krug daljinskog upravljača, a uljni krug upravljačkog ulja povratak u spremnik treba zatvoriti;

3) Rupa za prigušivanje pilot ventila za pomoć je blokirana, što rezultira nikakvim pritiskom u sustavu. Rupa za prigušivanje treba očistiti i zamijeniti ulje;

4) nedostajući konusni ventil ili čelična kugla ili opruga za regulaciju tlaka treba zamijeniti na vrijeme;

5) ventil za propuštanje zaglavio je u potpuno otvorenom položaju prljavštinom i treba ga očistiti na vrijeme;

6) hidraulička pumpa bez tlaka, trebala bi se nositi s hidrauličkim kvarovima pumpe;

7) Komponente sustava ili oštećenja cjevovoda i veliku količinu istjecanja ulja treba provjeriti na vrijeme kako bi se popravili ili zamijenili.

Tlak sustava je prevelik, prilagodba je neučinkovita, a odgovarajuće mjere treba poduzeti prema sljedećim razlozima:

1) Blokiran je upravljački uljni krug od glavnog ventila do pilot ventila, pilot ventil ne kontrolira tlak ulja, provjerite je li uljni krug da bi bio spojen;

2) Unutarnji otvor za odvod ulja pilot ventila blokiran je prljavštinom, a pilot ventil ne može kontrolirati tlak. Unutarnje ulja za ispuštanje pilot ventila treba očistiti;

3) Nošenje rupe za prigušivanje je prevelika, ravnoteža tlaka ulja na oba kraja glavne kalem, klizački ventil ne može se otvoriti, treba ga pritisnuti u lim od nehrđajućeg čelika, poput rupe za prigušivanje ili sitne meke metalne žice umetnute u otvor, blokirati dio rupe za prigušivanje;

4) Zagađenje ulja, klizački ventil zaglavljen je u zatvorenom položaju.

Tlak sustava ne može se povećati, a odgovarajuće mjere treba poduzeti iz sljedećih razloga:

1) luka za daljinsko upravljanje pilot ventila je slabo zapečaćena i treba ga strogo zapečati;

2) upravljački ventil i cjevovod uljanog kruga daljinskog upravljača pilot ventila su slabo zapečaćeni i treba ga strogo zapečati;

3) treba popraviti ili zamijeniti ozbiljno unutarnje istjecanje klizačkog ventila, ventila za prelijevanje u ventilu za prelijevanje;

4) zagađenje naftom, klizni ventil zaglavljen, treba očistiti kako bi se zamijenilo ulje;

5) Konusni ventil ili čelična kugla i ventil sjedalo s lošim curenjem ulja, treba zamijeniti kuglica ili konus ventila 6) rupa za prigušivanje polublokirano što rezultira protokom kontrole ulja pilot ventila je mali, treba očistiti prigušivačku rupu, zamijeniti ulje.