U praksi se koriste dvije vrste senzora kisika: senzor kisika cirkonija i senzor kisika Titania. Uobičajeni senzori kisika podijeljeni su u pojedinačno olovo, dvostruko olovo i tri olova. Jedinstveni olovo je senzor kisika cirkonija; Dvostruki o-senzor kisika od titana oksida; Senzor kisika s tri olova je grijani senzor kisika cirkonija. U principu, senzor kisika s tri potencijala ne može se zamijeniti.

Jednom kada senzor kisika ne uspije, računalo elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva neće moći dobiti informacije o koncentraciji kisika u ispušnoj cijevi, tako da omjer zraka-gorivo ne može biti kontroliran povratnim informacijama, što će povećati potrošnju goriva i zagađenje motora, a motor će imati nestabilnu brzinu u praznom hodu, pogrešno pucanje i nalet. Stoga se rješavanje problema ili zamjena mora obaviti na vrijeme.

Uobičajene greške senzora kisika

Trovanje kisikom

Trovanje senzora kisika uobičajena je i teška greška za sprječavanje, posebno za automobile koji često koriste olovni benzin. Čak i novi senzor kisika može raditi samo na tisuće kilometara. Ako postoji samo lagano trovanje olovom, a zatim se koristi kutija bezolovnog benzina, olovo na površini senzora kisika može se eliminirati i može se vratiti u normalan rad. Međutim, zbog visoke temperature ispušnih plinova, olovo često upada u njegovu unutrašnjost, što ometa difuziju iona kisika i čini senzor kisika neučinkovitim. U ovom se trenutku može samo zamijeniti.

Osim toga, uobičajeno je da senzori kisika pate od trovanja silicijuma. Općenito govoreći, silicij-dioksid nastao izgaranjem silikonskih spojeva sadržanih u benzinskom i podmazivanju ulja, a silikonski plin koji se emitira nepravilnim uporabom brtve za brtvljenje silikonskog gume učinit će senzor kisika neučinkovitim, pa je potrebno koristiti gorivo visoke kvalitete i ulje za podmazivanje. Prilikom popravljanja, gumeno brtva treba odabrati i ugraditi pravilno, a senzor ne smije biti obloženi otapalima i sredstvima protiv šišanja, osim onih koje je proizvođač odredio.