ZSF10-00 ventil za izravno djelovanje LPS-10 Hidraulički ventil

Načelo rada ventila za pomoć

(1) Izravni ventil za pomoć.

Tekući tlak koji djeluje na kalem izravno je uravnotežen s opružnom silom. Kad tekući tlak premaši proljetnu silu, otvara se luka ventila i tlačno ulje prelijeva, tako da populacijski tlak ostaje konstantan. Kad se tlak smanji, proljetna sila uzrokuje zatvaranje priključka ventila.
Ventil za pomoć u izravnom djelu ima jednostavnu strukturu i visoku osjetljivost, ali na njegov pritisak uvelike utječe promjena protoka preljeva i odstupanje regulacije statičkog tlaka je veliko. Dinamičke karakteristike povezane su sa strukturnim tipom. Nije prikladan za rad pod visokim tlakom i velikim protokom, a obično se koristi kao sigurnosni ventil ili u prilikama kada točnost regulacije tlaka nije velika.

(2) ventil za pomoć u upravljanju pilotom.

Sastoji se od pilot ventila i glavnog ventila. Pilot ventil koristi se za regulaciju tlaka u gornjoj komori glavnog ventila. Kad je tlak tekućine na pilot ventil veći od sile ukazanja iz opruge pilot ventila, pilot ventil se otvara, a rupa za prigušivanje na glavnom ventilu kašika ima protok tekućine, tako da se stvara razlika tlaka između gornje i donje komore kalema glavnog ventila. Kada tekući tlak nastao ovom tlačnom razlikom premašuje silu ukazanja glavne opruge ventila, glavni ventil se otvara i izlijeva, tlak sustava ostaje konstantan, a povratak ulja pilot ventila teče kroz središnju rupu glavnog kalema ventila u reljefnu komoru; Kad tlak padne do točke da je tlak tekućine manji od sile prednaprezanja proljeća pilot ventila, pilot ventil se zatvara, gornja i donja komora glavnog ventila su pod istim tlakom, a glavna sila ventila opruge zatvara glavni priključak ventila.
     

Odstupanje statičke regulacije tlaka pilot ventila za pomoć je malo, što je prikladno za visoki tlak i velike protočne prilike, ali radnja nije tako osjetljiva kao ventil za pomoć u izravnom djelu.
   

Pilot ventil za pomoć ima daljinski upravljački priključak, koji se nalazi u opružnoj komori glavnog ventila, a priključak je spojen na regulator udaljenog tlaka (ventil za pomoć izravnim djelovanjem), koji može ostvariti regulaciju daljinskog tlaka. Ako je ulaz daljinskog upravljanja povezan s rezervoarom za gorivo kroz solenoidni ventil, formira se elektromagnetski ventil za pomoć, što može omogućiti sustavu da postigne istovar.