E320B ventil za pomoć bagera 171-0030 E320 Sigurnosni ventil Glavni ventil

Ventil za pomoć je ventil za upravljanje hidrauličkim tlakom, koji uglavnom igra ulogu ublažavanja konstantnog tlaka, regulacije tlaka, istovara sustava i zaštite sigurnosti u hidrauličkoj opremi. U kvantitativnom sustavu za regulaciju pumpe, kvantitativna pumpa osigurava konstantni protok, kada se tlak sustava povećava, potražnja za protokom će se smanjiti, u ovom se trenutku otvara ventil za pomoć, tako da je višak protoka natrag u spremnik, kako bi se osiguralo da je tlak ulaznog ventila, to jest, izlazni tlak crpke konstantan. Ventil za pomoć povezan je u nizu u krugu povratnog ulja, a povećava se stabilnost pokretnih dijelova stražnjeg tlaka reljefnog ventila. Funkcija istovaranja sustava je povezivanje solenoidnog ventila s malim protokom preljeva u seriji na daljinskom upravljačkom priključku ventila za pomoć. Kad se elektromagnet energizira, prolazi kroz spremnik za gorivo daljinsko upravljanje prolazi kroz rezervoar za gorivo. U ovom se trenutku hidraulička pumpa istovaruje, a ventil za pomoć koristi se kao ventil za istovaranje. Funkcija zaštite sigurnosti, kada sustav normalno radi, ventil je zatvoren, samo kad opterećenje premaši navedenu granicu, preljevanje se otvara, a zaštita preopterećenja se izvodi, tako da se tlak sustava više ne povećava.

Ventil za pomoć, ventil za upravljanje hidrauličkim tlakom. Uglavnom igra ulogu stalnog prelijevanja tlaka i sigurnosne zaštite u hidrauličkoj opremi. Učinak prelijevanja konstantnog tlaka: U kvantitativnom sustavu regulacije pumpe, kvantitativna pumpa osigurava konstantnu brzinu protoka. Kad se tlak sustava poveća, potražnja za protokom će se smanjiti. U ovom se trenutku otvori ventil za pomoć, tako da višak protoka teče natrag u spremnik, kako bi se osiguralo da tlak ulaznog ventila za ventil, to jest, tlak izlaza crpke je konstantan (priključak ventila se često otvara fluktuacijama tlaka). Komponente koje je lako proizvesti buku u hidrauličkim uređajima općenito se smatraju crpkama i ventilima, a ventilima uglavnom dominiraju reljefni ventili i elektromagnetski usmjereni ventili. Mnogo je čimbenika koji stvaraju buku. Buka reljefnog ventila ima dvije vrste: zvuk brzine i mehanički zvuk. Buka u zvuku brzine uglavnom je uzrokovana vibracijama ulja, kavitacijom i hidrauličkim udarom. Mehanički zvuk uglavnom je uzrokovan utjecajem i trenjem dijelova u ventilu.