Dodatna oprema za inženjerske rudarske strojeve patronski balansni ventil CODA-XCN
pojedinosti
Materijal za brtvljenje:Izravna strojna obrada tijela ventila
Tlačno okruženje:obični pritisak
Temperatura okoline:jedan
Dodatna oprema po izboru:tijelo ventila
Vrsta pogona:na pogonski pogon
Primjenjivi medij:naftni derivati
Bodovi za pozornost
Tlak sigurnosnog ventila raste, ali ne raste do analize najvišeg razloga
Tlak sigurnosnog ventila raste, ali ne raste do najvišeg tlaka podešavanja. Ovaj se fenomen prikazuje na sljedeći način: iako je ručni kotač za regulaciju tlaka potpuno zategnut, tlak ne može nastaviti rasti nakon što je samo narastao do određene vrijednosti, osobito kada je temperatura ulja visoka. Glavni razlozi su sljedeći.
(1) Budući da je jezgra glavnog ventila previše labava s rupom na tijelu ventila, napeta je, užlijebljena ili ozbiljno istrošena nakon upotrebe, dio protoka ulja koji ulazi u opružnu komoru kroz otvor za prigušivanje glavnog ventila teče natrag u ulje otvor kroz ovaj otvor (kao što je Y-tip ventila, dvodijelni koncentrični ventil); Za koncentrične ventile s tri dijela kao što je tip YF, zbog istrošenosti površine kliznog zgloba glavnog ventila i odgovarajućeg otvora na poklopcu ventila, odgovarajući razmak je velik, a protok u opružnu komoru kroz prigušenje glavnog ventila rupa se vraća u spremnik goriva kroz otvor.
(2) Između pilotskog konusnog ventila i sjedišta zbog hidrauličkog ulja u prljavštini, vodi, zraku i drugim kemikalijama uzrokovanim habanjem, ne može se dobro zatvoriti, tlak ne može porasti do najvišeg.
(3) Između glavnog konusnog ventila i sjedišta ventila postoji razmak. Ili nije zaobljena u cik-cak, tako da se dvije ne mogu dobro uklopiti.
(4) Navoj vijka ručnog kotača za regulaciju tlaka ili vijka za podešavanje je nagnječen ili zategnut, tako da se ručni kotač za regulaciju tlaka ne može zategnuti do krajnjeg položaja, a opruga upravljačkog ventila ne može se potpuno stisnuti u željeni položaj, a tlak se ne može podesiti na maksimum.
(5) Opruga za regulaciju tlaka je greškom ugrađena u meku oprugu, ili se krutost opruge smanjuje zbog zamora, ili se tlak ne može podesiti do maksimuma.
(6) Zbog neravnina, konusa ili prljavštine na vanjskom krugu rupe glavnog ventila ili jezgre glavnog ventila, jezgra glavnog ventila je zapela u malom otvoru, a predmet je raspoređen u blago otvorenom stanju nepotpunog otvor. U ovom trenutku, iako se tlak može podesiti na određenu vrijednost, ne može se povećati.