Pribor za bager hidraulički elektromagnetski ventil originalni TM68501 proporcionalni elektromagnetski ventil

Solenoidni ventil na hidrauličkoj pumpi općenito ima dva, jedan je TVC elektromagnetski ventil, drugi je LS-EPC elektromagnetski ventil, prvi je odgovoran za očitavanje signala sa senzora brzine motora, podešavanje snage motora i hidrauličke pumpe snaga odgovara, ako je oštećen, ili je motor pun automobila, nedovoljna snaga, ili se motor teško pokreće.
Potonji je odgovoran za osjećanje rada vozača i promjena u veličini vanjskog tereta, ako je oštećen, uzrokovat će slabost pri kopanju, spor rad cijelog stroja, slabu sposobnost mikrooperacije i nedostatak prijenosa za velike brzine. Treba napomenuti da postoji jedan TVC solenoidni ventil prije i iza crpke, a samo jedan LS-EPC solenoidni ventil.
Pogonsko vratilo hidrauličke pumpe ne može izdržati radijalnu silu i aksijalnu silu, tako da nije dopušteno ugraditi remenske kotače, zupčanike, lančanike izravno na kraj vratila, obično sa spojnicom za spajanje pogonskog vratila i pogonskog vratila pumpe.
Ako zbog proizvodnih razloga koaksijalni stupanj crpke i spojke premašuje standard, a postoji odstupanje tijekom montaže, centrifugalna sila povećava deformaciju spojke s povećanjem brzine pumpe, a centrifugalna sila se povećava. Posljedica je začarani krug, rezultat vibracija i buke, što utječe na radni vijek crpke. Osim toga, postoje i drugi čimbenici utjecaja kao što je olabavljenje spojnog svornjaka i nepravovremeno zatezanje

Kvar elektromagnetskog sigurnosnog ventila bagera i metoda otklanjanja kvara:

1. Fluktuacija tlaka u sustavu

Glavni uzroci fluktuacija tlaka su:
① Vijci za podešavanje tlaka uzrokuju otpuštanje sigurnosne matice zbog vibracija, što dovodi do fluktuacije tlaka;
② Hidrauličko ulje nije čisto, ima malo prašine, tako da glavni kalem nije fleksibilan. Posljedica nepravilnih promjena tlaka. Ponekad će se ventil zaglaviti;
③ Kalem glavnog ventila nije gladak, zbog čega se rupa za prigušivanje blokira kada se provuče;
(4) Konusna površina jezgre glavnog ventila nije u dobrom kontaktu s konusom sjedišta ventila i nije dobro izbrušena;
⑤ Otvor za prigušivanje jezgre glavnog ventila je prevelik i ne igra ulogu prigušivanja;
Pilot ventil koji podešava savijanje opruge, što dovodi do lošeg kontakta između kalema i sjedišta konusa, neravnomjernog trošenja.
rješenje:
① Redovito čistite spremnik ulja i cjevovod i filtrirajte hidraulično ulje koje ulazi u spremnik ulja i sustav cjevovoda;
(2) Ako postoji filtar u cjevovodu, treba dodati sekundarni filtarski element ili treba zamijeniti točnost filtracije sekundarne komponente; Rastavite i očistite komponente ventila i zamijenite čisto hidrauličko ulje;
③ Popravite ili zamijenite nekvalificirane dijelove;
④ Na odgovarajući način smanjite otvor za prigušivanje.

g, trošenje gumenog prstena i nepravovremena zamjena.