Pogreška u plamenu motora događa se kada se pritisne papučica kočnice.

Fenomen: Kada se pritisne papučica kočnice, učinak kočenja nije dobar, a istovremeno motor snažno vibrira nekoliko puta i zatim se gasi, a vozilo gubi kontrolu i nastavlja kliziti prema naprijed.

Analiza:

1. Ako dođe do kvara kočnica kod vozila s ručnim mjenjačem, razmislite je li to normalna pojava plamena kočnica kod mjenjača.

2. Kočenje je u određenom smislu jednako otpuštanju papučice gasa, s obzirom da je motor u praznom hodu zapeo u niskom položaju.

3. Kada se vakuumski pojačivač koči, dolazi do curenja vakuumskog zraka.

4. Budući da je automobil automatski, plamen kočnice sa zupčanikom se ne uzima u obzir.

5, ne otkriti šifru greške

6. Nakon istraživanja, brzina praznog hoda motora je stabilna na oko 850 o/min, što zadovoljava normalne zahtjeve. Pokazuje da je motor koji nije u praznom hodu zapeo u niskom položaju.

7. Kada pritisnete papučicu kočnice u praznom hodu, motor će se ugasiti nakon što se nekoliko puta snažno trese, a istovremeno će se papučica učiniti tvrdom, što može biti uzrokovano samo curenjem vakuuma. Međutim, zbog normalnog rada motora u praznom hodu i normalne vožnje, vakuumski cjevovod koji povezuje vakuumski pojačivač s usisnom granom nije uzet u obzir, a greška je zaključana na vakuumskom pojačivaču.

8. Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu radi ispitivanja. U praznom hodu, stupanj vakuuma je 64Kpa. U trenutku kada se pritisne papučica kočnice (motor počne tresti, ali se ne gasi) stupanj vakuuma pada na 15Kpa. Zbog velike promjene samo booster može imati tako veliko propuštanje zraka u usisnom sustavu (vakumska cijev je jako debela). Rješavanje problema nakon zamjene.

Dijagnoza:

Lijeva i desna zračna komora u vakuumskom pojačivaču ne mogu se dobro zatvoriti tijekom kočenja, što dovodi do toga da velika količina zraka ulazi u lijevu zračnu komoru, a potom kroz jednosmjerni ventil i vakuumsku cijev ulazi u komoru za izgaranje. Budući da automobil koristi mjerač protoka zraka, ne može osjetiti dovod zraka iza ventila za gas, što dovodi do toga da smjesa bude prerijetka i da se zapali.