Neuspjeh plamena motora nastaje kada se pritisne papučica kočnice.

Fenomen: Kad je papučica kočnice depresivna, učinak kočenja nije dobar, a istodobno motor nekoliko puta vibrira nasilno, a zatim se isključuje, a vozilo gubi kontrolu i nastavlja kliznuti prema naprijed.

Analiza:

1. Ako se kočenje plamena dogodi za vozila s ručnim mjenjačem, razmotrite je li to normalan fenomen kočenja plamena s zupčanicima.

2. Kočenje je ekvivalentno oslobađanju papučice za ubrzanje u određenom smislu, s obzirom na to da je motor u praznom hodu zaglavljen u niskom položaju.

3. Kad se vakuumski pojačivač koči, postoji vakuumsko istjecanje zraka.

4. Budući da je automobil automatski, plamen kočnice s zupčanikom se ne uzima u obzir.

5, otkriti nijedan kôd greške

6. Nakon istrage, brzina praznog hoda motora je stabilna na oko 850 o / min, što udovoljava uobičajenim zahtjevima. To pokazuje da je motor koji nije iIdle zaglavljen u niskom položaju.

7. Kada stupite na papučicu kočnice brzinom praznog hoda, motor će se isključiti nakon što se nekoliko puta silovito trese, a istovremeno će se papučica osjećati teško, što može biti uzrokovano samo curenjem vakuuma. Međutim, zbog normalnog rada motora pri brzini praznog hoda i normalne vožnje, vakuum cjevovod koji povezuje poticaj vakuuma s usisnim razvodnikom se ne uzima u obzir, a greška je zaključana na poticaju vakuuma.

8. Spojite mjerač vakuuma na usisni razvodnik za ispitivanje. Pri brzini praznog hoda, stupanj vakuuma je 64kPa. U trenutku kad se pritisne papučica kočnice (motor se počne tresti, ali ne isključuje se), stupanj vakuuma pada na 15KPA. Zbog velike promjene, samo pojačivač može imati tako veliko curenje zraka u usisnom sustavu (vakuumska cijev je vrlo gusta). Rješavanje problema nakon zamjene.

Dijagnoza:

Lijeva i desna zračna komora u poticaju vakuuma ne mogu se dobro zapečatiti tijekom kočenja, što dovodi do velike količine zraka koji ulazi u lijevu zračnu komoru, a zatim ulazi u komoru za izgaranje kroz jednosmjerni ventil i vakuum cijev. Budući da automobil koristi mjerač protoka zraka, ne može osjetiti unos zraka iza ventila za gas, što dovodi do toga da smjesa bude previše tanka i plamena.