Rasterećeni ventil upravljan pilotom. Rasterećeni ventil rudarskih strojeva RSDC-LAN

Pilot sigurnosni ventili dostupni su u različitim konfiguracijama.Tipični rasterećeni ventil koncentrične strukture s tri dijela, koji se sastoji od dva dijela: pilot ventila i glavnog ventila.

Konusni pilot ventil, otvor za prigušivanje (fiksni otvor za gas) na kalemu glavnog ventila i opruga za regulaciju tlaka zajedno čine regulaciju negativne povratne sprege parcijalnog tlaka pilot polumosta, koja je odgovorna za osiguravanje komandnog tlaka glavnog stupnja nakon pilot ventila regulacija tlaka u gornjoj komori glavnog ventila.Glavni kalem je komparator glavne kontrolne petlje.Gornja krajnja strana djeluje kao komandna sila glavnog kalema, dok donja krajnja strana djeluje kao površina za mjerenje tlaka glavne petlje i djeluje kao povratna sila.Rezultirajuća sila može pokretati kalem, prilagoditi veličinu preljevnog otvora i konačno postići svrhu regulacije i reguliranja tlaka ulaznog tlaka P1.

Struktura trodijelnog koncentričnog rasterećenog ventila tipa YF Slika 1-(- konusni ventil (pilot ventil); 2 - Stožasto sjedište 3 - poklopac ventila; 4 - Tijelo ventila; 5 - rupa za prigušivanje; 6 - glavna jezgra ventila; 7 - Glavni 8 - opruga glavnog ventila; 10 - podešavanje ručnog kotača;

Prednosti patronskog ventila hidrauličkog sustava:

①Bez sudara pri vožnji unazad velikom brzinom:

ovo je najsklonije glavobolji u hidrauličkim sustavima velike snage.Budući da je patronski ventil kompaktne stožaste strukture ventila, kontrolni volumen je mali pri prebacivanju i ne postoji koncept "pozitivnog poklopca" kliznog ventila, tako da se može prebacivati ​​velikom brzinom.Poduzimanjem nekih mjera za komponente pilotskog dijela i prilagodbom kontroli prijelaznog stanja tijekom procesa prebacivanja, utjecaj preokreta može se znatno smanjiti tijekom prebacivanja.

② S visokom pouzdanošću preklapanja:

opći konusni ventil teško je uzrokovati loše djelovanje zbog prljavštine, malog gubitka tlaka, male topline, a kalem ima dugi dio vodilice, što nije lako proizvesti fenomen zaglavljivanja, tako da je djelovanje pouzdano.

③Budući da je logički ventil uloška standardiziran u zemlji i inozemstvu, bilo da se radi o međunarodnom standardu ISO7368, Njemačka DIN 24342 i Kina (standard GB 2877) propisale su uobičajenu veličinu ugradnje u svijetu, što može učiniti dijelove uloška različitih proizvođača međusobno zamjenjivim, i ne uključuje unutarnju strukturu ventila.Ovo također daje posao dizajnu hidrauličkog ventila kako bi se ostavio široki prostor za razvoj.