Glavni ventil za pomoć u utovarivanje bagera 708-1W-04850

Kao ventil za istovar kao regulator daljinskog tlaka:

Za generiranje povratnog tlaka (niz na krugu povratnog ulja) koristi se visoki i niski tlak višestepena ventila za više i niskog tlaka (niz na krugu povratnog ulja).

Pilot ventil za pomoć sastoji se od dva dijela: glavnog ventila i pilot ventila. Pilot ventili slični su ventilima za pomoć u izravnom djelu, ali oni su općenito konusni ventil (ili kuglični ventil) u obliku sjedala. Glavni ventil može se podijeliti u jednu koncentričnu strukturu, dvije koncentrične strukture i tri koncentrične strukture.

Nakon što se pokrene PC200-6 potpuno hidraulički bager, radni uređaj može ostvariti različite radnje, ali glavna pumpa šalje nenormalnu buku.

Prema preliminarnoj analizi, vjeruje se da se pumpa usisava ili da je uljni krug pomiješan s zrakom. Stoga, prvo prilagodite radni uređaj na položaj otkrivanja razine ulja i provjerite je li razina ulja hidrauličkog spremnika ispod niske razine cilja ulja, što je položaj nedostatka ulja. Nakon što je pitao vozača, brtveni prsten visokotlačne uljne cijevi koji vodi do komore bez šipke cilindra kante zamijenjen je zbog curenja ulja tijekom rada, ali razina ulja nije provjerena na vrijeme nakon zamjene. Stoga se prvo, hidraulički spremnik ulja puni na standardnu ​​razinu nafte, a test pokazuje da je nenormalna buka smanjena, ali još uvijek postoji; Zatim, kroz glavni ispušni ventil pumpe do glavne pumpe nakon ponovnog ispitivanja, utvrđeno je da je nenormalna buka još uvijek tu, što ukazuje da buka ne može biti u potpunosti uzrokovana usisavanjem pumpe.

Zatim se provjeravaju filter za usisavanje ulja i filter za povrat ulja hidrauličkog spremnika, a utvrđeno je da je filter za usisavanje ulja crn, a na uljnom blatu, a čestice smeđeg metala zaglavljene su na filteru za povrat ulja. S obzirom na to da na filteru povratnog ulja zaglavljene su smeđe metalne čestice, ulje glavne pumpe oslobađa se i pregledava, a utvrđeno je da postoje i čestice smeđeg metala; U isto vrijeme, kada je glavna pumpa rastavljena i pregledana, ustanovljeno je da klip, ploča ventila i ploča s ventilom nisu oštećeni, a cipela s papučicom bila je istrošena. Nakon zamjene, sklop je proveden u strogoj u skladu sa zahtjevima, hidraulički sustav je očišćen i ulje je promijenjen, a kad je ispitni stroj ponovno pokrenut, nenormalna buka je nestala i greška je eliminirana.

U normalnim okolnostima, mogući uzroci nenormalne buke oko glavne pumpe su sljedeći:

Nedovoljno hidraulično ulje uzrokuje praznu glavnu crpku; Zrak se miješa u usisnoj liniji; Blok za usisavanje dovodi do glavnog usisavanja pumpe; Unutarnje trošenje glavne pumpe uzrokuje nenormalnu buku u radu glavne pumpe.

U ovom slučaju, nenormalni šum uzrokovan je nedovoljnim hidrauličkim uljem i trošenjem papuče unutar glavne pumpe. Razlog je taj što se razina ulja ne provjerava na vrijeme nakon zamjene brtve, što rezultira nedovoljnim hidrauličkim uljem, tako da glavna crpka stvara fenomen usisavanja; Kad ulje pomiješano s zrakom kroz glavnu pumpu, papuča ne može lebdjeti ili lebdjeti nedovoljno u nekim trenucima, što rezultira stvaranjem dobrog uljanog filma za podmazivanje između papuče i ploče s nizom, što čini trošenje papuča i na kraju uzrokuje nenormalnu buku u operaciji glavne pumpe