Elektromagnetski ventil za bager TM58401 proporcionalni elektromagnetski ventil hidrauličke pumpe 3768317

Princip rada solenoidnog ventila bagera
 

Bager uglavnom koristi solenoidni ventil s izravnim djelovanjem, koji ima prednosti prikladne kontrole, brzog djelovanja, lakog daljinskog upravljanja i može normalno raditi pod vakuumom, negativnim tlakom i nultim tlakom. Solenoidni ventil bagera ima unutra zatvorenu komoru, tijelo ventila je u sredini komore, a dva kraja tijela ventila konfigurirana su elektromagnetima prema potrebama ili je samo jedan kraj konfiguriran elektromagnetima. Koristeći magnetsku silu generiranu principom induktivnosti, upravljački kalem se pomiče kako bi se postigao preokret kruga ulja, kada je zavojnica elektromagneta pod naponom, elektromagnet će povući u suprotnom smjeru i gurnuti kalem da se kreće u smjeru usisavanja, čime se blokiraju ili izlažu različite rupe za ulje, a ulje će ući u različite cjevovode prema uputama. Ako je svitak solenoida solenoidnog ventila pregorio ili odsječen, ne može generirati magnetsku silu, jezgra ventila se ne može pomicati, a bager ne može izvoditi povezane operacije.

Razlog čestog kvara bagera

1. Blokada radnih dijelova uzrokuje samozastoj bagera.
Izvedba je da se brzina motora postupno smanjuje prije gašenja, a ispušna cijev ispušta crni dim. U tom slučaju prvo treba provjeriti ima li začepljenja radnih dijelova bagera. Ako postoji blokada, motor se općenito može ponovno pokrenuti nakon što se blokada ukloni. Osim toga, motor zbog lošeg podmazivanja, koji pokazuje nesreću sa spaljivanjem osovine, također će proizvesti ovaj fenomen, u ovom slučaju, motor treba remontirati. Razlog samogašenja bagera.

2, opskrba motor gorivom nije glatka, što rezultira samogašenjem bagera.
Performanse su da je brzina motora nestabilna ili sporo pada prije nego što se stroj isključi, ali nema očitog crnog dima iz ispušne cijevi. U tom slučaju, trebali bismo provjeriti je li gorivo u spremniku potrošeno, je li dovod ulja u pumpu za ulje normalan, je li ulaz ulja u posudu za talog blokiran krhotinama i je li filtar dizela previše zaprljan. Ako je diesel filtar previše prljav, diesel filtar treba ukloniti, očistiti i ponovno postaviti, a zrak u uljnom krugu treba ukloniti. Razlog samogašenja bagera.

3. Opskrba motornim uljem iznenada je prekinuta ili je opterećenje iznenada povećano, uzrokujući da se bager sam zaustavi.
Prije gašenja bagera nije bilo procesa opadanja brzine, što pokazuje naglo gašenje. U ovom slučaju, prvo bismo trebali provjeriti jesu li dijelovi motora iznenada olabavljeni ili otpali, za motor kojim upravlja poluga za dovod ulja visokotlačne pumpe za ulje preko elektromagnetskog ventila za gašenje plamena, također bismo trebali provjeriti je li elektromagnetski ventil za gas zagaren isključen, i uzrok samozapaljenja bagera.

4. Blokada radnih dijelova uzrokuje samokočenje bagera.
Izvedba je da se brzina motora postupno smanjuje prije gašenja, a ispušna cijev ispušta crni dim. U tom slučaju prvo treba provjeriti ima li začepljenja radnih dijelova bagera. Ako postoji blokada, motor se općenito može ponovno pokrenuti nakon što se blokada ukloni. Osim toga, motor zbog lošeg podmazivanja, koji pokazuje nesreću sa spaljivanjem osovine, također će proizvesti ovaj fenomen, u ovom slučaju, motor treba remontirati. Razlog samogašenja bagera.

5. opskrba motora gorivom nije glatka, što rezultira samogašenjem bagera.
Performanse su da je brzina motora nestabilna ili sporo pada prije nego što se stroj isključi, ali nema očitog crnog dima iz ispušne cijevi. U tom slučaju, trebali bismo provjeriti je li gorivo u spremniku potrošeno, je li dovod ulja u pumpu za ulje normalan, je li ulaz ulja u posudu za talog blokiran krhotinama i je li filtar dizela previše zaprljan. Ako je diesel filtar previše prljav, diesel filtar treba ukloniti, očistiti i ponovno postaviti, a zrak u uljnom krugu treba ukloniti. Razlog samogašenja bagera.