Rasterećeni ventil upravljan pilotom. Rasterećeni ventil rudarskih strojeva RSDC-LAN

Pilot sigurnosni ventili dostupni su u različitim konfiguracijama. Tipični rasterećeni ventil koncentrične strukture s tri dijela, koji se sastoji od dva dijela: pilot ventila i glavnog ventila.

Konusni pilot ventil, otvor za prigušivanje (fiksni otvor za gas) na kalemu glavnog ventila i opruga za regulaciju tlaka zajedno čine regulaciju negativne povratne sprege parcijalnog tlaka pilot polumosta, koja je odgovorna za osiguravanje komandnog tlaka glavnog stupnja nakon pilot ventila regulacija tlaka u gornjoj komori glavnog ventila. Glavni kalem je komparator glavne kontrolne petlje. Gornja krajnja strana djeluje kao komandna sila glavnog kalema, dok donja krajnja strana djeluje kao površina za mjerenje tlaka glavne petlje i djeluje kao povratna sila. Rezultirajuća sila može pokretati kalem, prilagoditi veličinu preljevnog otvora i konačno postići svrhu regulacije i reguliranja tlaka ulaznog tlaka P1.

Struktura trodijelnog koncentričnog rasterećenog ventila tipa YF Slika 1-(- konusni ventil (pilot ventil); 2 - Stožasto sjedište 3 - poklopac ventila; 4 - Tijelo ventila; 5 - rupa za prigušivanje; 6 - glavna jezgra ventila; 7 - Glavni 8 - opruga glavnog ventila; 10 - podešavanje ručnog kotača;

Prednosti patronskog ventila hidrauličkog sustava:

①Bez sudara pri vožnji unazad velikom brzinom:

ovo je najsklonije glavobolji u hidrauličkim sustavima velike snage. Budući da je patronski ventil kompaktne stožaste strukture ventila, kontrolni volumen je mali pri prebacivanju i ne postoji koncept "pozitivnog poklopca" kliznog ventila, tako da se može prebacivati ​​velikom brzinom. Poduzimanjem nekih mjera za komponente pilotskog dijela i prilagodbom kontroli prijelaznog stanja tijekom procesa prebacivanja, utjecaj preokreta može se znatno smanjiti tijekom prebacivanja.

② S visokom pouzdanošću preklapanja:

opći konusni ventil teško je uzrokovati loše djelovanje zbog prljavštine, malog gubitka tlaka, male topline, a kalem ima dugi dio vodilice, što nije lako proizvesti fenomen zaglavljivanja, tako da je djelovanje pouzdano.

③Budući da je logički ventil uloška standardiziran u zemlji i inozemstvu, bilo da se radi o međunarodnom standardu ISO7368, Njemačka DIN 24342 i Kina (standard GB 2877) propisale su uobičajenu veličinu ugradnje u svijetu, što može učiniti dijelove uloška različitih proizvođača međusobno zamjenjivim, i ne uključuje unutarnju strukturu ventila. Ovo također daje posao dizajnu hidrauličkog ventila kako bi se ostavio široki prostor za razvoj.